Cruises organized
by the YCC in past years
Cruises organized
by the YCC in past years
2009 saw the third edition of the YCC “do it yourself cruise”. This type of
sailing outing organisation is intended to motivate participants at all stages,
that is from choosing the destination, to chartering the boats, arranging
flights, ordering charts and cruise material, etc. Moreover lessons are
organized for the cruising beginners on: navigation, signals, chart reading, and
a full lesson was devoted this year to tides and currents.
The cruising season started off already in the cold month of February with a
‘winter evening on cruises and sea sailing’ that was attended by about 50
members. There we learned, among other subjects, about the challenges of sailing
in cold waters and how to get RYA qualifications.
Probably inspired by those presentations the YCC cruise has indeed headed north
this year: following 2 years of ‘warm waters sailing’, that is the 2007 Corsica
outing and 2008 to Croatia, in 2009 participants agreed to Skipper Rob’s
suggestions of ‘stepping up’ to an outing on the Atlantic.
The port of departure was chosen to be La Trinite’-sur-Mer, and we agreed on
sailing during the first week of June. Two boats (a Grand Soleil 37 and a Sun
Fast 37) were chartered, with 5 crew of board each. The idea being from the
beginning to provide training to everybody, from the more experienced to the
newbie’s. And an excellent training it was for everybody, tide and current
calculations, in some occasion night sailing, and the usual YCC challenge of
acquiring fresh fish from local fishermen!
Finally after a week of sailing in exceptionally mild conditions we sailed about
250 nm around the bay of Quiberon, Belle Ille, Houat, and a mandatory visit to
the ‘sailing Mecca’, Iles de Glenans.
2008 saw the second edition of the YCC “do it yourself cruise”. Similarly to the 2007 cruise, participants were involved in all stages of the organisation, from choosing the destination, chartering the boat, arranging flight connections, and ordering charts and cruise material. Moreover lessons were organized for the cruising beginners on navigation, signals and chart reading. The chosen destination was the Croatian islands and two boats were chartered: “Gorki”, a 37 feet Salona (a surprisingly good local make), and “Reni”, a 32 feet Oceanis. Finally both boats managed to sail about 250 miles in the unpredictable, but highly enjoyed, early summer weather, sailing north to the Kornati Islands national park and back to the departure point in Split. For a full report please see /cruise/pastCruises.html
Reni was skipped by Michel Chevallier and Wolfgang Borkenhagen, Jamie Boyd and Marcel Arditi were also on board. Gorki was skipped by Rob Veenhof and had Luca Canali, Alessandro Cerri, Andreàciaba and Paolo Meridiani.
During the whole week, we only had thermal winds (NE to NW) starting at 11 am and finishing at 8 pm roughly. Night sailing was therefore not an option, but, since we were heading North because of the weather forecast for the week that predicted storms and since there are many unmarked rocks and islets in the islands North of Split (Kornati archipelago), it was anyway better to sail only by daylight.
The forecast for the week proved true, but the storm passed further NW and didn't touch us. A series of perturbations ran over our heads, letting some sunshine through or in-between two perturbations.
Since Rob is fond of freedom and his boat being larger was faster, we didn't sail jointly, but kept in touch through VHF and SMS. We met on Wednesady evening Lavsa island, in marina Luka Zut. The marina is simply a long pier in a beautiful and very large natural bay that is protected from all winds. The pier is parallel to the shore and boats moor back to the pier.
It appeared however that we basically moored in the same locations, but not on the same days. This proved true in Rogoznica, a beautiful village that is passionate about football (don't try to ask your way during a Euro 2008 game, everbody only eyes TV) or in the beautiful Stupica bay on Zirje island where the locals have installed several tens of buoys (I counted some 30 boats that night) and charge 80 Kuna (roughly 20 CHF) for the night.
Our final destination was Kornat island, which is a national park. We passed the channel on the North of the island, a very narrow one with the island of Dugi Otok on starboard side and anchored for a swim and a walk in the beautiful bay of Skolj. Then we started our way back South through the Kornati Kanal, leaving Kornat island on port side. The island is made of stone with very little vegetation. A few sheep graze on it (the Kornat sheep meat is extremely expensive) and a few olive trees grow on it. Many stone walls “dot” the island, as the first thing peasants had to do before being able to plant anything or bringing in any cattle, was to clean the soil of its stones - so says at least a guidebook we had onboard. So, they piled the stones one on top of the other and built kilometres of walls whose presence can’t be otherwise explained.
During the following night, at 5 am, a very strong thunderstorm stroke above our heads, but the boat didn’t move from its anchorage. The next day was rather rainy and the sea was agitated not because the wind kept strong, but because it had been set in motion by the strong night winds and needed time to be calm again. It was the most challenging part of the cruise, but still very decent. We left the mooring with the jib on, but no main sail, under winds of 13-14 knots, and raised progressively the main, taking 2 reefs first and releasing them in the curse of the morning. We had some good sailing that morning, reaching 6 knots under sail.
The afternoon was windless and we had to motor our way to Rogoznica, where the population was again watching a football game, this time Croatia winning over Germany.
And that was the end, until next year!
Contrary to earlier editions, the 2007 YCC cruise has involved the participants at every stage, from the very start. This means that the participants identify a region to visit, look for a boat to rent, negotiate the rental fee, order the charts, arrange transport etc.
We left Geneva at 7am on Saturday June 9th and drove to Salivoli, where we arrived around 3 pm. After completing the check-in formalities and doing some residual shopping of local products, we had a good look at the boat and left at 7 pm, after the security briefing. For our first sailing leg we crossed the Piombino Channel towards Elba, passing west of the lighthouse in Palmaiola island. We moored near Capo Bianco (Porto Azzurro) where we had the first of several superb dinners - in this case, a Brazilian chicken in beer sauce with rice and salad.
After dinner we organized the first watch schedule of the cruise. Each crew member was given a 2 hour watch period and the schedule was arranged so that at least 2 people were on deck at any given time. At 2 am next morning we left for Capraia, where we arrived at 11 am. After a brief break in the Anse Ceppo and a longer one just outside the harbour, we left for the Cap Corse. Considering the swell resulting from the SW wind, we opted to moor in the Tamarone bay on the east side of the Cap.
Monday morning, we rounded the Cap and then anchored in Centuri where our gastronome-in-residence suspected abundant supplies of lobsters. After further inspection on land this turned out to be indeed the case. A satisfied crew returned afloat with a sea-food salad presented in a crab shell, which was offered to the boat-watcher and received with high praises. That evening, we anchored at the Saleccia beach. Here, we ate a fish (orata) we had caught earlier in the day in Centuri, accompanied by grilled vegetables and couscous. Dinner talk by now focused on the subtle differences between the various Corsican wines and on the right wine to serve with this particular fish. After dinner we organized a nightly anchor watch schedule, given the forecast of strong SW winds for the next day.
On Tuesday, the SW wind had picked up to a nice 4-5 Bf which we used to sail to Calvi - a town that we visited in the afternoon. Our study-team had done its homework: an adequate restaurant had been identified in advance and excellent relations with one of the restaurant staff had been established.
The original plan of spending a night at Scandola was dropped, due to the absence of adequate shelter in the area considering the wind, in favour of an extended visit on return to Elba. On Wednesday we therefore headed N again. After a visit of the bay of St Florent for lunch, anchoring just below the ruins of the starboard entrance lighthouse, we passed by Cap Corse at dinner time. We also moored there for the night, in the Barcaggio bay just S of the lighthouse - well protected from the SW swell.
On Thursday we first sailed to within 2 cables of the S-tip of Capraia, with remarkable colour contrasts between the various kinds of volcanic rocks, then headed to Elba with a lunch swimming stop at San Andrea. Followed a pursuit race with a local fishing boat, which resulted in a magnificent pesce cappone of 1.5 Kg, also known as scorfano rosso, which translates in English as redfish, a translation that doesn't really do justice to this beast. After shopping in Marciana, we moored in the Biodola Bay.
Considering the forecast of thunderstorm and near gale in the afternoon, we left early on Friday and returned to the starting point and final destination of the cruise, Salivoli harbour. A total of 245 nautical miles had been sailed at that point. We used the rest of the day to visit Volterra. The town is renowned for its alabaster sculptures and its Etruscan remains.
Saturday morning, we completed the check-out and left for home. For some, the way back included a hiking stop near Portofino.
Les 25
participants ont rejoint Ajaccio qui par avion, qui par bateau. Au port Tino
Rossi nous avons pris possession des quatre bateaux, après beaucoup de
discussions avec les employées de la compagnie charter. En effet les skippers
ont été surpris par une pratique très singulière appliquée dans cette île, de
faire payer les deux nuitées au port d’attache, chose qui ne se fait nulle
part ailleurs.
Les bateaux
étaient un Sun-Odyssey 43, deux Oceanis
411 et un Elan 434 Impression. Leur qualité laissait pas mal à désirer, sauf
pour un des bateaux qui était tout neuf.
Nous avons
parcouru la côte W de la Corse jusqu’à Calvi et retour, en mouillant pour la
nuit dans les endroits suivants : Golfe de Perou
(forain), Golfe de Girolata (forain), Calvi, Golfe
de Galeria (forain) et Cargèse. Les paysages que
nous avons aperçus sont magnifiques ; la région autour de l’Ile de Gargalu, avec la réserve naturelle de La Scandola, et la ville de Calvi sont
des endroits d’une beauté époustouflante.
Les quatre
bateaux se sont retrouvés ensemble tous les soirs, et souvent au mouillage de
la mi-journée.
Quant à la
navigation, nous avons eu assez peu de vent, et quant il y en avait, il était
dans le nez. Sur 160 milles parcourus, seulement une soixantaine ont été
à la voile. Nous avons en revanche essuyé un jour un beau coup de vent
force 6, que nous avons tous maîtrisé parfaitement. L’arrivée dans le port de
Cargèse avec vent fort a été un peu mouvementée, spécialement pour un des
bateaux qui, arrivé trop tard quand il n’y avait plus de place dans le port,
s’est mis à couple avec un autre des nôtres.
L’aspect
culinaire n’a pas été négligé, quoique, avec beaucoup de mouillages forains,
la qualité des repas ait été souvent la responsabilité du cuistot de bord.
Les sorties au restaurant ont été appréciables et appréciées également.
Les équipages
avaient l’air très satisfaits à la fin de la croisière et tout le monde est
bien rentré pour reprendre le boulot et commencer à rêver au programme de
l’année prochaine.
Les 26
participants arrivent à Olbia en avion. Les taxis
nous amènent a Porto Rotondo où nous prenons
possession des bateaux, trois Bavaria 42 et un Bavaria 40. Les bateaux sont relativement en bon état,
avec toutefois plusieurs petits défauts dus à leur âge (quatre ans). Des
sueurs froides sont paradoxalement provoquées par un réfrigérateur qui ne
veut pas réfrigérer, mais il sera réparé le matin avant le départ.
Le soir nous
dînons tous ensemble, assez tard, dans un restaurant bondé où tous les
serveurs sont complètement dépassés par notre arrivée (annoncée !).
Résultat : des crises de faim avant que les plats arrivent (à 11h) et
des plats qui continuent à arriver à minuit, quand tout le monde est
désormais plus que rassasié.
Les quatre
bateaux quittent le port dans la matinée du dimanche. Leurs noms de code
sont : Alice, Ina, Micmac et Iassos (je vais
utiliser ces noms pour indiquer les personnes à bord). Nous avançons un peu
au moteur, en longeant la côte N-E de la Sardaigne, puis une jolie brise de
S-E nous permet de hisser les voiles. Le soleil et la mer sont merveilleux,
et ils le resteront toute la semaine.
Les affinités
électives se précisent dès le premier jour : Ina et Iassos
resteront toujours ensemble. Alice et Micmac aussi, mais avec des variations
dictées par leurs initiatives spécifiques. Les deux groupes se croiseront et
se retrouveront de temps à autre durant la croisière, mais resteront tout le
temps en contact par VHF. Apres une halte natation et casse-croûte (qui à
Porto Pevero, qui à Porto Liccia),
nous poursuivons l’après-midi, toujours avec un joli vent, pour arriver le
soir à l’île de Caprera. Ina et Iassos passent la
nuit à Cala Portese, tandis que Alice et Micmac
sont à Porto Palma. Il ne sont pas loin à vol d’oiseau, mais sont séparés par
une longue péninsule.
Le matin du
lundi, l’équipage de Micmac part à
pied pour visiter le tombeau de Garibaldi, grand combattant pour la liberté
des peuples. Après deux heures de marche, il trouveront le tombeau fermé et
reviendront bredouille.
Alice double la
Punta Rossa (pointe S-E de Caprera), et se dirige
au N, en passant devant Cala Portese juste à temps
pour retrouver Ina et Iassos. Les trois bateaux
font un bout de route ensemble en longeant vers le N la côte de Caprera. Le
vent d’W forcit (3-4 Bf) et rend la navigation très
agréable. Nous quittons Caprera et laissons Santa
Maria à bâbord. Ina et Iassos décident de descendre
directement à la Cala S. Maria, en passant par l’E (Passo
S. Maria), tandis que Alice poursuit la circumnavigation de S. Maria, Razzoli et Budelli par l’W, qui
est assez mouvementée surtout dans la partie des Bouches de Bonifacio. Le
soir on se retrouve tous dans la charmante Cala S. Maria. Micmac nous a
rejoints en passant par le chenal au S de La Maddalena.
Nous sommes amarrés à des bouées, sauf Iassos, qui
est à l’ancre. Alice, ayant oublié comment se passent les choses en Italie,
se fait naïvement éjecter de sa bouée par un zodiac très agressif, qui
invoquait un droit inexistant, mais en retrouve une avec l’aide de Micmac.
Le matin du
mardi nous visitons ensemble ce joyau qu’est le lagon turquoise entre les
trois îles de S.Maria, Budelli
et Razzoli. Des plages de sable blanc absolument
désertes…jusqu'à 10h, lorsque d’immenses bateaux a moteur déversent des
milliers de touristes. Les beaux endroits son convoités par tous.
Nous repartons.
Le sémaphore de Pertusato nous indique qu’il y a vent d’W force 6 sur les
Bouches de Bonifacio. Alice et Micmac vont s’engager dans les Bouches et vont
rejoindre Bonifacio après une traversée fatigante mais passionnante. Ina et Iassos préfèrent attendre et descendent au S pour passer
la nuit dans le port de La Maddalena.
Le jour
suivant, mercredi, le vent a un peu molli. Ina et Iassos
reprennent la route vers le N, tandis qu’Alice et Micmac entament le chemin
vers le S. Mais nous nous retrouvons tous à midi aux îles Lavezzi,
dans la superbe Cala di u Grecu, dont l’accès est
très délicat à cause des récifs qui en gardent l’entrée. Ces îles sont d’une
beauté sauvage et éblouissante en même temps. L’auteur de ces lignes a été
conquis et n’a pas de mots pour les décrire. Nous faisons une promenade sur
l’île principale et certains de nous vont visiter le cimetière des marins
morts en s’échouant sur l’île !
Puis chacun
reprend sa route. Ina et Iassos vont passer la nuit
à Bonifacio, soirée de repos dans un joli port, avec des douches enfin, et un
repas au restaurant. Alice et Micmac vont descendre vers le S jusqu’à Cala Francese (sur l’île de La Maddalena),
un joli petit fjord qu’ils auront la chance de trouver vide. Ainsi ils
passent une nuit paisible dans un paysage féerique.
Le jeudi nous
fait cadeau d’un vent assez fort (3 Bf) mais qui a
tourné à l’E. Désormais les équipages sont bien rodés et tout le monde se
réjouit de la navigation. Ina et Iassos traversent
encore une fois les Bouches de Bonifacio, visitent à midi la ravissante Cala Corsara (île de Spargi). Micmac
va visiter l’îlot Roma, avant de faire le tour de
l’île de S. Stefano. Alice s’arrête sur l’île de S. Stefano, dans la Cala Villamarina, où se trouve une carrière de granit
désaffectée, qui garde encore des statues géantes abandonnées. Le soir
(dernier en mer) nous nous donnons rendez-vous à Porto Puddu
(sur la cote N de la Sardaigne). C’est une large baie avec une jolie plage.
Tous les participants (ou presque) se retrouvent sur le bateau plus petit
(Alice) pour boire un verre (ou plus) et commenter la semaine. Les rires et
la bonne humeur sont un signe de réussite. Mais l’absence de deux personnes
fait réfléchir.
Vendredi c’est
le chemin du retour. Paradoxalement, c’est l’étape la plus longue (31
milles). On refait le parcours du premier jour, avec un vent d’E assez fort,
par moments 4-5 Bf. On tire pas mal de bords en
longeant la côte N de la Sardaigne, mais en descendant la côte E c’est
pratiquement un seul bord jusqu’au port d’attache. Alice s’arrête a midi à Liscia di Vacca pour la
baignade, Micmac à Poltu Quatu
où ils font le plein de gasoil. Ina et Iassos
descendent vite à Cala di Volpe où ils passent
l’après midi et où ils sont rejoints par Alice, qui fait dans la baie un
numéro de manœuvre à la voile très admiré. Apres une dernière baignade et un
goûter à base de tiramisu, nous rejoignons rapidement la base de Porto
Rotondo.
Le soir nous
n’allons pas renouveler l’expérience gastronomique du premier soir, et nous
dînons en groupes dispersés.
Le check-out se passe bien, aucun bateau n’a été endommagé.
Le samedi matin
les taxis sont là et le retour à Genève en avion est sans histoire.
Following the success of the 2002 cruise, we kept the new
inscription formula and rented four yachts in Etrusca
Marina, just east of
The 2002 JG cruise somewhat broke with the tradition of previous
cruises: This time people signed up to the event as such and the skippers
distributed the participants to a yacht at a meeting in June. The idea was to
mingle experienced sailors with newcomers to coastal sailing, who we
specifically invited to participate. We managed to rent four equal
The 2001 JG cruise led four yachts from 1 to 15 September to the
Dalmatian coast, which is now fortunately peaceful again, but still by far
not as crowded by tourists as in the late eighties. Even more interestingly,
it is now possible to visit the islands of
In 2000 JG Cruise took place from 2 to 16 September on the Greek
side of the
In September 1999 we sailed throught the
In 1998 the Cruise led once more to
The cruise in 1997 went to cooler waters in
The Jeune Genevois
cruise 1996 took place in the south of
The 1995 cruise took place in
The Jeune Genevois
Cruise 1994 lead to the
Last updated on 27-01-2020, François Monti